隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng),報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量亦不斷攀升,報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)迎來(lái)了巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。當(dāng)前行業(yè)普遍面臨回收率低、資源利用率不足、環(huán)保壓力大等問(wèn)題。報(bào)廢汽車(chē)回收拆解業(yè)的出路究竟何在?筆者認(rèn)為,關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路,從‘拆解’邁向‘再制造’,尤其要聚焦于機(jī)動(dòng)車(chē)部件的價(jià)值挖掘。
報(bào)廢汽車(chē)并非‘廢鐵一堆’,而是蘊(yùn)含豐富資源的‘城市礦產(chǎn)’。據(jù)統(tǒng)計(jì),一輛報(bào)廢汽車(chē)中,鋼鐵、有色金屬、塑料等可再生材料占比高達(dá)80%以上。通過(guò)精細(xì)化拆解和分類(lèi),這些材料可重新進(jìn)入循環(huán)經(jīng)濟(jì)鏈條。更重要的是,許多核心部件,如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)等,經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)和再制造工藝,能夠恢復(fù)原有性能,甚至達(dá)到新件標(biāo)準(zhǔn)。這不僅能大幅降低資源消耗,還能為車(chē)主提供高性?xún)r(jià)比的替換部件,推動(dòng)綠色消費(fèi)。
政策支持和技術(shù)創(chuàng)新是行業(yè)轉(zhuǎn)型的雙引擎。近年來(lái),國(guó)家出臺(tái)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》等法規(guī),鼓勵(lì)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并明確支持符合條件的部件進(jìn)入市場(chǎng)流通。同時(shí),企業(yè)需積極引進(jìn)自動(dòng)化拆解線(xiàn)、智能分選技術(shù)和再制造設(shè)備,提升處理效率和產(chǎn)品質(zhì)量。例如,采用激光清洗、3D打印修復(fù)等先進(jìn)工藝,可顯著延長(zhǎng)部件壽命,減少?gòu)U棄物產(chǎn)生。
構(gòu)建‘回收-拆解-再制造-銷(xiāo)售’一體化產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要。傳統(tǒng)回收拆解企業(yè)往往止步于材料銷(xiāo)售,利潤(rùn)空間有限。若能與再制造企業(yè)、汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)及電商平臺(tái)合作,將再制造部件直接推向售后市場(chǎng),不僅能創(chuàng)造更高附加值,還能緩解原廠(chǎng)部件價(jià)格高、供應(yīng)不穩(wěn)的問(wèn)題。變寶網(wǎng)等平臺(tái)可發(fā)揮信息中介作用,促進(jìn)部件供需匹配,推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和透明化。
公眾意識(shí)提升不可或缺。許多車(chē)主對(duì)報(bào)廢汽車(chē)處理缺乏了解,或擔(dān)心再制造部件質(zhì)量。行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)宣傳,普及再制造部件的可靠性及環(huán)保效益,同時(shí)建立追溯體系,確保產(chǎn)品安全。政府亦可推出以舊換新補(bǔ)貼政策,引導(dǎo)消費(fèi)者選擇再制造產(chǎn)品。
報(bào)廢汽車(chē)回收拆解業(yè)的出路在于從‘廢品處理’轉(zhuǎn)向‘資源再生’,以機(jī)動(dòng)車(chē)部件再制造為核心,通過(guò)政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈和公眾參與的多維協(xié)同,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境雙贏(yíng)。唯有如此,才能讓每一輛報(bào)廢車(chē)真正‘變廢為寶’,為可持續(xù)發(fā)展注入新動(dòng)力。